Fédération Françaisede Modélisme Ferroviaire
STM 2004 : PICARDIE - Màj BD 31/12/04 - Images STM 2004

Dans le cadre de la Semaine du Train Miniature, et bien que non (encore) fédéré, le Club des Trains Miniatures de l'Omois (TMO) de Château-Thierry (02400) a présenté pour la troisième année consécutive et avec toujours autant de succès, son réseau modulaire dans la galerie marchande du centre E. Leclerc les 19 et 20 novembre 2004.

Ce réseau à l'échelle HO évoque la ligne qui reliait la ville de Château-Thierry à Nanteuil Notre-Dame sur la ligne de Trilport à Reims via La Ferté-Milon (donc entre la ligne1 et la ligne 2 - région de l'est).
Cette ligne, aujourd'hui disparue, a existé jusque peu avant la seconde guerre mondiale et a été déferrée par l'occupant pendant celle-ci afin d'en récupérer les rails. Il en subsiste toutefois d'assez nombreux vestiges : ponts plus ou moins détruits, gares devenues maisons d'habitation, halles marchandises, etc.

La maquette comporte actuellement 16 modules, mais en comportera prochainement 20, puis 22 et peut-être 24, puisque des modules seront insérés progressivement dans les deux dimensions. Actuellement, seule une partie de ce réseau est installée au local du club et se raccorde à notre réseau fixe qui représente la gare de Château-Thierry à l'époque de l'électrification de Paris-Est (pose des caténaires en cours).

Un autorail Picasso venant de Château-Thierry marque l'arrêt en gare de Bézu Saint Germain

Tous les bâtiments présents sur la maquette existent ou ont existé sauf pour une partie imaginaire que nous ne présentons qu'en exposition extérieure, et qui sert à reboucler le réseau.
En outre, cette partie possède à ses extrémités des interfaces normalisées FFMF (normes classiques) permettant un éventuel raccordement en exposition à des réseaux d'autres clubs.

Les bâtiments ont été réalisés en carton de calendriers d'après photos d'époque ou actuelles et relevés de dimensions sur le terrain après demande d'autorisation auprès des propriétaires actuels (aucun refus ne nous a jamais été opposé). Il est ainsi souvent amusant de retrouver ces personnes en exposition où elles peuvent voir leur propre maison d'habitation reproduite au 1/87.

Un autre train venant de Château-Thierry et en direction de Nanteuil Notre-Dame sort du tunnel de Champ-Luisant et va entrer dans quelques secondes en gare de Bézu Saint Germain

(Cette zone n'existe plus dans la situation actuelle, car elle fait l'objet des travaux du TGV-Est.)

La reproduction industrielle (et donc abordable) des matériels moteur ayant roulé sur cette ligne étant pratiquement inexistante, nous avons pris le parti de nous mettre dans la situation où la ligne aurait encore existé dans les années 60-70. Cela permet de faire circuler une grande diversité de matériels, des machines à vapeur jusqu'aux machines diesel les plus récentes (CC 72000). En modélisme, il faut parfois savoir prendre des libertés avec l'Histoire.

En gare de Coincy, une 141R (inconnue sur la ligne) doit attendre le croisement d'un autorail De Dietrich (qui lui l'a connue) avant de s'engager sur la ligne vers Château-Thierry

Mais elle doit également attendre le passage d'un train de charbon remorqué par une 150Z à destination de la centrale électrique de Vaires (existait-elle déjà ?) et détourné par la ligne 2. En réalité, la petite gare de Coincy n'a dû que rarement connaître une activité aussi fébrile.

Quelques kilomètres plus loin, le même train de charbon va aborder les aiguilles du triangle de la bifurcation de Nanteuil Notre-Dame et s'engager sur la ligne 2 vers Paris.

La gestion du réseau s'effectue en courant 12 V continu traditionnel à l'aide de 3 transformateurs répartis sur le réseau. Toutefois, des essais satisfaisants ont été effectués en commande digitale, et moyennant quelques aménagements électriques, il devrait être possible dans un proche avenir de disposer d'une commande traditionnelle ou digitale au choix (mais non simultanément) selon des sessions. Plusieurs locomotives appartenant aux membres du club sont d'ores et déjà équipées et sonorisées pour certaines d'entre-elles.

Vue générale de la bifurcation de Nanteuil Notre-Dame. Un train venant de Reims file vers Paris sur la ligne 2

L'activité bat son plein au moulin de Coincy

On s'affaire aussi chez le maréchal ferrant

Malgré la troisième édition de cette exposition dans la même configuration, il ne semble pas que nous ayons lassé notre public.
(seuls deux nouveaux modules pratiquement terminés mais non raccordés, car ils n'avaient pas encore leurs pendants dimensionnels de l'autre côté, ont été exposés en plus de ceux des années précédentes),

Beaucoup de questions nous ont été posées pendant ces deux jours pour savoir comment réaliser telle ou telle chose.
Nous sommes déjà en train de réfléchir à ce que nous ferons l'année prochaine, car si le réseau est agrandi, il nous faudra aller exposer ailleurs par manque de place et pour des raisons de sécurité (laisser des espaces de circulation suffisants autour du réseau).

Il est évident que le public s'intéresse lorsqu'on peut lui montrer quelque chose d'original, réalisé avec assez peu de moyens (du bois de récupération, de la voie HO, des figurines, des flocages et un peu de peinture, et bien sûr de la patience et de la minutie). Et tout cela pour permettre aux petits et aux grands, garçons et filles, hommes ou femmes de rêver un peu.

Ce réseau a reçu le premier prix à Exporama à Cambrai en mars 2004.

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